汽轮机冷却水紫铜管内污垢的影响

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冷却水紫铜管内污垢的导热系数很小，大大地增加了传热热阻，造成传热系数降低，严重削弱凝汽器的换热能力，使循环冷却水吸热不良，减缓了汽轮机排汽的凝结速度，致使排汽压力和温度均升髙。而排汽温皮的升髙又导致有更多的热量需要循环水带走，使循环水温度升得更快。循环冷却水温度升髙后又进一步恶化真空，增大端差，形成恶性循环。表面上看很容易判断为是由于冷却济冷却效果不良所致，其实循环冷却水温度髙的原因在冷却塔冷却效果一定的情况下是凝汽器真空低直接导致的。水侧污垢不仅使凝汽器淸洁率下降和冷却而积减少，还增加了冷却水流动阻力，从而改变了冷却水流量，进一步了降低了凝汽器真空。所以，凝汽器水侧污垢是导致真空恶化的最主要的原因。

真空降低使蒸汽的有效焓降减小，会影响汽轮机组运行的安全性和经济性。运行经验表明：凝汽器真空每下降1KPa，汽轮机汽耗会增加1.5%—2.5%，真空过低时会限制机组出力，严重时要停机淸洗，影构汽轮机组的经济效益。而且真空过低，会使低压缸、排汽缸温度升髙，引起汽轮机轴承中心偏移，严重时会增大汽轮机组的振动；当真空降低时，为保证机组出力不变，必须增加蒸汽流量，从而导致轴向推力增大，致使推力轴承过负荷，影响汽轮机组的安全运行。

通时，沉积物下腐蚀是凝汽器铜管腐蚀的主要形态。沉积物造成铜管表面不同部位上的供氧差异和介质浓度差异，导致局部腐蚀。凝汽器铜管因腐蚀壁而变得粗糙而使污垢易于附着，又进一步加速了沉积物下腐蚀，形成恶性循环。铜被氧化生成的Cu2+及Cu-离子倾向于水解生成氧化亚铜，并使溶液局部酸化，加剧了腐蚀的发展，严重时造成针型腐蚀穿孔，导致铜管及管板泄漏，循环冷却水泄漏到汽侧，造成凝汽器满水，严重烕胁着汽轮机组的运行安全，也直接影响发电厂的经济效益。

凝汽器冷却水管内壁形成污垢的速度很快，据有关资料介绍，凝汽器冷却水管淸洗24h后，淸洁系数就会从1.00变为0.692，实际传热系数由2.93KW/(m2·℃)降低到1.98(m2·℃),致使排汽温度从31.5℃上升到35.5℃。而0.1mm厚污垢的热阻足以让1mm厚铜管的导热热阻被忽略不计。如此短的积垢时间和低的传热效率，异致凝汽器长期处于低效率运行中。

因此，无论从保证火电厂的效率相出力方面考虑，还是从防止凝汽器铜管腐蚀，进而防止锅炉结垢、腐蚀方而考虑，及时地淸除凝汽器积垢是电厂涵待解决的一个问题。

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