紫铜管润滑剂的油性、抗磨损性和极压性

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保证紫铜三通管件润滑剂具有良好的减摩、润滑性能主要反应在润滑剂的油性、抗磨损性和极压性三个方面。这三者既有关联，又有区别。

润滑剂的这三个指标也是反映润滑剂油膜强度的一个性能指标。在金属材料的塑性成形过程中，润滑剂的油性、抗磨损性是在轻负荷和中等负荷条件下，即在流体润滑或混合润滑条件下，能在变形金属材料摩擦表面上形成薄膜，并在外载荷的作用下，能够保持不破裂，牢固的吸附在金屁材料的表面，从而实现减少摩擦、并防止磨损的能力。提高润滑剂的这种能力的添加剂称为抗磨损添加剂。极压性是润滑剂在高温和高压状态下能够与金属材料化学反应，形成一层化学反应薄膜的能力。

为提高润滑剂的油性，在润滑剂中使用的一些添加剂称为油性剂，有时也称为减摩剂或摩擦改进剂。用作油性剂的是某些表面活性物质，如动植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。在边界润滑条件下，防止摩擦面发生擦伤和烧结的能力。此时使用的提那家给称为极压添加剂。极压剂多为含硫、磷、氯等活性物质，能在摩擦面上和金属起化学反应，生成剪切应力和熔点都比原金属低的化合物，构成极压固体润滑膜，以防止金属材料烧结。

润滑剂中添加的这类极性物质，在摩擦部分金属表面上可以形成比较坚固的极性物理吸附膜，从而提高润滑剂油膜的吸附强度，起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用。润滑剂的极压性能指润滑剂可以与金属材料在一定的条件下生成金属化学膜的性能。极压性是指润滑剂的极性物质在摩擦部分金属表面上，当受到高溫、高负荷发生摩擦时，对金属材料的表面产生有限的腐蚀，发生化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质极压膜，从而起到耐冲击，耐高负荷高溫的润滑作用。对于边界润滑的一般油膜最小厚度为（10^-4~10^-5）mm，润滑剂的油性可以起到决定性的作用。但是当润滑剂薄膜承受冲击性负荷或高温高负荷，可能导致油膜破裂，出现非油膜润滑状态，此时润滑剂的极压性起决定性作用。

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